Äsja välja lastud suure jõudlusega kahe kettaga nailonpuur lükkab SKFi hübriidkeraamilised sügava soonega kuullaagrid uutesse piiridesse ja pakub suuremat paindlikkust disainivalikutes. Lubades suuremat kiirust, töötab see vaiksemalt ja tõhusamalt kui tavaliste puuride laagrid. Lisaks võib see saavutada suurema võimsustiheduse, mille tulemuseks on sama suurusega mootoris suurem väljundvõimsus.
SKF avalikustas uue hübriidse keraamilise sügava soonega kuullaagri, mis on mõeldud kiireks kasutamiseks. Uued laagrid on suunatud sellistele rakendustele nagu veomootorid, mootorid ja ajamid raudteetööstuses. SKF on töötanud kolme OEM-i pilootkliendiga.
Äsja välja lastud kerge puur aitab suurendada piirkiirust vähemalt 60 protsenti võrreldes traditsioonilise disainiga. Lisaks aitab nailonist puur vähendada ka hõõrdumist, mille tulemuseks on vaiksem töö ja rakendustes suurem võimsustihedus.
"Uus puuri disain aitab meie klientidel saavutada suuremat võimsust ja vähendada veelgi jõuajami suurust," ütles Andreas Pichler, SKFi kommerts- ja projektiinsener.
Mootori efektiivsust parandades võivad uued laagrid vähendada energiatarbimist, parandada töökindlust ja seega vähendada kogu omamiskulusid.
Kahe kettaga puur on valmistatud PEEK-ist ja PA66-st ning on 80 protsenti kergem kui sama suur messingpuur. Lisaks vaiksemale tööle võivad laagrid töötada ka madalamatel temperatuuridel, et pikendada määrde kasutusiga ja uuesti määrimisintervalli. See annab inseneridele disainivalikute tegemisel suurema paindlikkuse.
Lisaks on selle maksimaalne kiiruspiirang kaks korda suurem kui tavalisel nailonpuuril ja 60 protsenti kõrgem kui messingpuuril.
Jäigalt ühendatud puurilatid tagavad puuri vastupidavuse ja aitavad pikendada kasutusiga karmides tingimustes. Optimeeritud puuri konstruktsioon välistab ka tsentrifuugimisest põhjustatud radiaalse deformatsiooni, mida nimetatakse "vihmavarjuefektiks", mis tavaliselt esineb kiiretes klambritega puurides.
Äsja välja antud laagrikonstruktsioonid on suunatud OEM-seadmete tootjatele raudtee-, ehitussõidukite, elektrisõidukite ja tööstusmootorite rakendustes.
